Koffiepraat.nl forum over koffie, espresso, filterkoffie, horeca en technieken

Pti schreef: wo 22 jan 2020, 00:23 De tarieven wisselen behoorlijk van verchromer tot verchromer. Maar het aller belangrijkste is de voorbewerking. Als het materiaal niet spiegelglad is voordat je het laat verchromen dan is het eindresultaat altijd teleurstellend.

Deze vraag kun je denk ik dan ook veel beter bij een paar metaal finishing bedrijven neerleggen, in plaats van bij een paar koffieliefhebbers...

Ik heb wel eens wat voor mijn Harley in Reuver laten verchromen.Alu luchtfilter met wat diepe krassen ,Covertje hier en een covertje daar.

Op de goeie manier.Dus met koper.Was destijds zeer betaalbaar.Weet niet of die er nog zit trouwens.
Later ook weerbij hem weer laten ontchromen. Ik had al snel een bloedhekel aan chroom.

Rob87 schreef: wo 22 jan 2020, 21:14 Niet te plannen zeggen ze, natuurlijk wel. Of gaat iedereen hier op het forum ook een huis laten bouwen waarbij de aannemer een vrijbrief krijgt, uhh doe maar, we zien wel wat het kost.

Probeer gewoon een beetje een beeld te krijgen of het nu 500 of 2000 euro kost, ik heb echt geen idee.

Zie het als een 70er jaren amerikaanse auto of motor.Hoop scheef plaatwerk om inferieure techniek die over de datum is.
Maar als er gekken zijn die het willen hebben gaat de prijs de hoogte in.
En zul je een beetje moeten bloeden

Rationeel is zo iets niet te verkopen.Het moet je raken.
Van dit geluid werd ik 30 jaar geleden emotioneel en toen heb ik zo'n berg oud ijzer gekocht.

Nu weet ik niet zoveel van een Faema maar is het enige dat verchroomd moet worden niet de groep?
De rest is zo te zien RVS en dat kun je met wat elbowgrease zelf heel mooi laten blinken.
En dan heb ik het nog niet over de mogelijkheid om de machine technisch perfect te maken en het uiterlijk in vintage staat te laten.Dus met de gebruikssporen die het ding in 50 jaar heeft opgelopen.Die kun je ook koesteren.
Ik zelf hou helemaal niet van dingen te restaureren alsof ze zo uit de showroom komen. Je haalt dan het hele karakter van het ding weg. En dat is nu juist de meerwaarde er van.

Klinkt als een funky drumsolo

cremalover schreef: Nu weet ik niet zoveel van een Faema maar is het enige dat verchroomd moet worden niet de groep?

De omkasting is messing verchroomd. Datzelfde geldt ook voor de driptray etc.

cremalover schreef:
En dan heb ik het nog niet over de mogelijkheid om de machine technisch perfect te maken en het uiterlijk in vintage staat te laten.Dus met de gebruikssporen die het ding in 50 jaar heeft opgelopen.Die kun je ook koesteren.

Zo heb ik het gedaan met mijn Lambro. Grappig genoeg benoemde de visite van onlangs dat ruige en gebutste uiterlijk als bijzonder karaktervol.

Cheers, TY

turboyeast schreef: di 28 jan 2020, 11:35
cremalover schreef: Nu weet ik niet zoveel van een Faema maar is het enige dat verchroomd moet worden niet de groep?
De omkasting is messing verchroomd. Datzelfde geldt ook voor de driptray etc.
cremalover schreef:

Dat klinkt duur.

Reuver, dat is letterlijk om de hoek! Bedankt voor de tip ik zal daar eens langsgaan als ik alles heb ontmanteld.

Dat gezegd hebbende, het lijkt erop dat ik mijn machine gevonden heb. Nog even met de beste italiaanse meneer afstemmen hoe hij vervoerd gaat worden. Ik wilde heb zelf gaan halen in eerste instantie, maar gezien de transportkosten die hij heeft opgevraagd is het interessanter om hem te laten bezorgen.

Wordt vervolgd....

Rob87 schreef: di 28 jan 2020, 16:56 Reuver, dat is letterlijk om de hoek! Bedankt voor de tip ik zal daar eens langsgaan als ik alles heb ontmanteld.

Dat gezegd hebbende, het lijkt erop dat ik mijn machine gevonden heb. Nog even met de beste italiaanse meneer afstemmen hoe hij vervoerd gaat worden. Ik wilde heb zelf gaan halen in eerste instantie, maar gezien de transportkosten die hij heeft opgevraagd is het interessanter om hem te laten bezorgen.

Wordt vervolgd....

Metamorfose heette het daar geloof ik.wel al wat jaartjes geleden.weet niet of ze er nog zitten.

Ik had ze al gevonden, en ja ze zitten er nog.

Hij is binnen! vanochtend kwam er een vrachtwagen voorrijden met een pallet met een mooie enkelgroeps e61 erin. Bouwjaar 1966, RVS ketel met enkele flens, originele pressostaat, voor zover ik kan zien originele koppenrand die wel iets vervormd is, gasbrander, rigenerazione leiding en kopjeswarmer incl druppelbakje. Ben inmiddels weer op mijn werk maar volgens mij ook nog de orignele bakkelieten draaiknoppen en portafilter dragers.

Even 2 snelle foto's: