Het moet allemaal nog worden goedgekeurd en opnieuw krijgen mensen die het niet breed hebben extra geld, klinkt allemaal best goed.
Scheepvaart waar wij het net al over hadden wordt zelfs ook aangepakt terwijl dat van ons nog geeneens had gehoeven aangezien de schepen onze bonen brengen samen met goeiekope rotzooi uit Azië.
Lidstaten kunnen zelf bepalen hoeveel geschenken ze aan de bevolking uitdelen als compensatie zodat niemand kan klagen over 'EU dictatuur'
Uitbreiding van het OV dat wij nog maar dit weekeinde hadden voorgesteld is nu ook al meteen opgenomen in de plannen
De industrie gat de meeste miljarden bijdragen terwijl wat ons betreft de burger het best had willen betalen aangezien de industrie het toch al zo moeilijk heeft
Verder vindt de een het te hard gaan en de ander niet hard genoeg ;=)
EU-burgers moeten gaan betalen voor CO2-uitstoot huizen en auto's, laagste inkomens worden ontzien
Aan de pomp gaat straks een CO2-heffing gelden. Marcel van den Bergh / de Volkskrant
AAN DE POMP GAAT STRAKS EEN CO2-HEFFING GELDEN. MARCEL VAN DEN BERGH / DE VOLKSKRANT
Over vijf jaar moeten inwoners van de Europese Unie zelf gaan meebetalen voor de CO2 die ze uitstoten bij het verwarmen van hun woningen en het autorijden. Onderhandelaars van de EU zijn het daar zaterdagavond over eens geworden.
MICHEL MAAS
Wat deze afspraken in 2027 in de praktijk gaan betekenen, hangt nu af van de afzonderlijke regeringen. Een Europees sociaal klimaatfonds van 86,7 miljard euro moet in ieder geval voorkomen dat mensen met de laagste inkomens door de nieuwe CO2-eisen in moeilijkheden komen. Dit geld kan worden gebruikt voor inkomenssteun, voor energie-investeringen in bestaande woningen, en voor omschakeling naar milieuvriendelijker vervoer zoals elektrische auto's en uitbreiding van het openbaar vervoer.
De lidstaten moeten zelf plannen maken voor subsidies en inkomenssteun. Daarbij zullen extra regelingen moeten worden getroffen voor het geval dat de energieprijzen uitzonderlijk hoog blijven. In dat geval kunnen er maxima gesteld worden aan wat mensen moeten betalen, of kunnen de nieuwe heffingen op CO2-uitstoot door gebouwen en wegvervoer nog een jaar worden uitgesteld, tot 2028.
Uitstoot verminderd
Het miljardenfonds zal voor een belangrijk deel worden gefinancierd door de industrie, die steeds meer moet gaan betalen voor haar CO2-emissies. Die emissies zijn gebonden aan uitstootrechten die door de EU worden verleend. Een deel van die rechten wordt gratis toegekend, vooral aan sectoren die vanwege concurrentie van buiten de EU niet in staat zijn dure aanpassingen te betalen. Voor de overige rechten moet worden betaald.
Door het totaal aan rechten te verminderen, door rechten duurder te maken, en door op termijn, na 2034, ook geen gratis rechten meer uit te delen, hoopt de EU dat de industriële uitstoot verder vermindert. Sinds 2005, toen het systeem van uitstootrechten werd ingevoerd, is de uitstoot van broeikasgassen door de Europese industrie al met 41 procent verminderd. In 2030 moet dat 62 procent zijn.
Een belangrijke wijziging is ook dat scheepvaart onder het EU-regime wordt gebracht. De luchtvaart was al gebonden aan de Europese uitstootregels, maar de notoir vervuilende zeeschepen nog niet. Die worden nu in fases ook onder het Europese milieustelsel gebracht.
Kern Green Deal
Eurocommissaris Frans Timmermans - verantwoordelijk voor de Green Deal, de vergroening van Europa - is blij met de afspraken. 'Aan het eind van een moeilijk jaar is dit zeer positief nieuws', aldus de eurocommissaries. 'Emissiehandel is de kern van de Green Deal; om een prijs op CO2 te zetten. Het nu versterkte emissiehandelssysteem zal helpen om investeringen in CO2-reductie aan te jagen, en de uitstoot verder en sneller omlaag te brengen.'
Ook de Europese co-rapporteur Esther de Lange (CDA) is positief gestemd, omdat de nieuwe regeling volgens haar 'een eerlijke energietransitie voor iedereen garandeert'. 'Met deze deal brengen we de uitstoot in Europa drastisch naar beneden, maar dan wel op een sociaal verantwoorde manier zonder de Europese industrie de das om te doen.'
PvdA'er Mohammed Chaim is blij dat er überhaupt een akkoord is bereikt. Hij ziet goede kanten aan de combinatie van het emissiehandelssysteem dat de industrie onder druk zet, en de invoering van het sociale klimaatfonds dat 'door de lidstaten zal worden verdeeld onder de mensen die het het hardst nodig hebben'.
GroenLinks toont zich ietwat sceptisch. Europarlementariër Bas Eickhout gaat vooral de afschaffing van gratis uitstootvergunningen niet snel genoeg: 'Helaas zitten we nog meer dan tien jaar vast aan deze ongerichte subsidies.' Het klimaatfonds voor de kwetsbare huishoudens is volgens hem bovendien veel te klein, 'een voorzichtige eerste stap'.
Het akkoord van zaterdag is voorlopig. Het moet nu door het voltallige Europees Parlement en door de regeringen van de afzonderlijke lidstaten worden goedgekeurd.
