Op home barista vond ik ook nog wat voor je;

https://www.home-barista.com/levers/lev ... 92-30.html

Pagina 4, post 35.

[IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/202304 ... c29bb1.png[/IMG]
[IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/202304 ... 732e1d.png[/IMG]

omeCo schreef: ma 17 apr 2023, 22:07 Op home barista vond ik ook nog wat voor je;

https://www.home-barista.com/levers/lev ... 92-30.html

Pagina 4, post 35.

Tnx omeCo
Die post kende ik ook nog niet, dat is idd dezelfde machine.
Op HB verwezen ze me door naar Koffiepraat.
En op Koffiepraat naar HB.

Ik denk dat ik toch de meeste info uit the thread van @3aan kan halen.

Na 2 avonden bloed, zweet en tranen, heb ik eindelijk de groep volledig uit elkaar.
In de sleeve zitten nog 2 o-ringen die volledig uitgehard zijn en ik er nog uit moet bikken.

Ook de lagers lieten zich niet onbetuigd; ik moest m'n poelietrekker 'modificeren' om er een beetje grip op te krijgen.
Met heel veel moeite kreeg ik er ongeveer 1 mm. beweging in, daarna zat alles weer vast.
Uiteindelijk heb ik met een drevel de as door de lagers getikt....

Goed doorgezet!

Ik had verwacht dat de verwarming van de groep om de kop heen zou lopen, maar die stopt halverwege de hals (dunne rode en blauwe lijnen).
Dat zal niet heel veel warmte geven, lijkt me.

Het zetwater (dikke rode lijn) wordt in de hals verzameld en dan via een dun schuin geboord leidinkje naar de sleeve gebracht.
De punt van de schroevendraaier komt uit in de zetkamer.
Vanuit de sleeve wordt het d.m.v. 4 gaatjes over de puck verdeeld.

In de hals, waar het zetwater het schuin geboorde leidinkje in gaat, zit een inbusschroef.
Ik had verwacht dat die de flow naar de pf regelt, maar dat is niet zo.
Het lijkt een mogelijke verbinding tussen het zetwater uit de HX en het verwarmingswater uit de boiler.
Ik krijg hem er niet uit.

Weet iemand wat het nut ervan is?

PS, waar halen jullie citroenzuur?
Er is best wel wat nodig om alles te ontkalken….

Ik heb een b2000al gehad en herken inderdaad veel onderdelen, maar ook een hoop niet. Ik weet nog dat onderdeeltjes opsporen nog een flinke uitdaging was met al die relatief onbekende profi-hendelmachines die bezzera gebouwd heeft. Grappig dat bij mijn machine die uitlaatjes aan de zijkant van de groep juist afgedopt waren en de verwarming (of oververhitting) juist van de HX kwamen.

Toko bijvoorbeeld. Ik heb een 5kg emmer ooit eens gekocht bij een online dierenwinkel. Het wordt blijkbaar ook gebruikt om benches schoon te maken....

Even googlen: https://www.werkenmetmerken.nl/nl/citro ... r/p/20899/#

Ik zie als ik google ook prijzen van onder 10 euro voor een kilozak.... Geen idee of er verschil in kwaliteit in kan zitten.

GuidovW schreef:Ik had verwacht dat de verwarming van de groep om de kop heen zou lopen, maar die stopt halverwege de hals (dunne rode en blauwe lijnen).
Dat zal niet heel veel warmte geven, lijkt me.

Het zetwater (dikke rode lijn) wordt in de hals verzameld en dan via een dun schuin geboord leidinkje naar de sleeve gebracht.
De punt van de schroevendraaier komt uit in de zetkamer.
Vanuit de sleeve wordt het d.m.v. 4 gaatjes over de puck verdeeld.

In de hals, waar het zetwater het schuin geboorde leidinkje in gaat, zit een inbusschroef.
Ik had verwacht dat die de flow naar de pf regelt, maar dat is niet zo.
Het lijkt een mogelijke verbinding tussen het zetwater uit de HX en het verwarmingswater uit de boiler.
Ik krijg hem er niet uit.

Weet iemand wat het nut ervan is?

Grouphead hydraulic flow 2.jpg

Is het misschien een afsluiter? Bij een meergroepige machine kan je dan 1 groep afsluiten voor onderhoud terwijl de andere groep(en) dan operationeel blijven. Ik weet dat bijvoorbeeld een pro 800 zo’n afsluiter heeft.

Weet iemand misschien ook wat de functie van deze stift(?)/dit gaatje is?
Het is ongeveer 22 mm diep, bijna net zo diep als de kraag van de groep.
Ik had gehoopt dat het een soort slimme ontlast mogelijkheid is, om de PF sneeze te voorkomen, maar het lijkt geen verbinding met de kamer te hebben.
Misschien een overblijfsel uit het fabricageproces?